Подшипники скольжения

Подшипники, в которых вращается вал насоса, бывают шариковыми и скользящего трения с вкладышами. Шариковые подшипники применяют, как правило, в горизонтальных насосах. В некоторых конструкциях подшипников крупных насосов предусматриваются устройства для охлаждения и принудительной циркуляции масла. По расположению подшипниковых опор различают насоси с выносными опорами, изолированными от перекачиваемой жидкости, и насосы с внутренними опорами, в которых подшипники соприкасаются с перекачиваемой жидкостью.

Подшипники центробежных насосов имеют преимущественно чугунные вкладыши с баббитовой заливкой. Смазка кольцевая, иногда с охлаждением масла водяной рубашкой или змеевиками. Широко применяются также шариковые и роликовые подшипники с жидкой или густой смазкой. Здесь находят применение также подшипники с водяной смазкой: резиновые, текстолитовые, бакаутовые и др. Осевые силы, действующие на ротор насоса, воспринимаются шариковыми пятами, а при значительных усилиях—пятами трения типа Кингсбери или Мичелля.

Подшипники скольжения характеризуются повышенной нагрузочной способностью и превосходят по этому показателю упорные подшипники традиционной конструкции. Их отличает простота и надежность конструкции, моноблочное исполнение, возможность испытания отдельной сборкой в заводских условиях и поставки заказчику без последующей разборки на составные части, уменьшение пожароопасности помещений и их загрязненности за счет замены масла, как рабочей среды, на воду. Подшипники скольжения испытаны как на масле, так и на воде в течение 13 000 часов, при нагрузке от 12 000 до 45 000 кг. Произведено 100 пуско-остановок под нагрузкой от 10 000 до 25 000 кг.